Số cua trái và cua phải chênh nhau khiến một bên lốp mòn nhanh hơn, chi tiết này được mô phỏng trong các bản đua nghiêm túc.
Xe kart không có hộp số và phanh sau rất nhạy.
Chỉ số độ bền xe giảm dần sau nhiều lần va chạm liên tiếp trong cùng một chặng đua.
Địa hình gồ ghề làm xe nảy lên, mất độ bám đường tạm thời.
Bộ vi sai khóa giúp thoát cua ổn định hơn.
Chặng dài buộc phải chọn giữa tốc độ từng vòng và số lần phải vào thay lốp, đây là lõi của chiến thuật đua đường trường.
Ghi chú báo trước độ gấp của cua tiếp theo khi mắt chưa nhìn thấy, nên nghe và tin vào ghi chú quan trọng hơn nhìn đường.
Chiều chạy ngược làm mọi điểm phanh quen thuộc trở nên vô dụng.
Vào cua rộng giữ tốc độ cao hơn vào cua sát vách.
Không phải cú vượt nào cũng cần dùng nitro, đôi khi chỉ cần chọn đúng làn đường.
Không cần thắng để hoàn thành một số nhiệm vụ chỉ yêu cầu về đích trong giới hạn thời gian.
Vạch xanh gợi ý quỹ đạo vào cua.
Cát lún làm xe chậm nếu sai lốp.
Vào giải ngay mà chưa thuộc đường gần như luôn dẫn đến mắc lỗi ở những khúc cua ít gặp nhất trên bản đồ.
Gầm quá thấp lại chạm đường ở các đoạn dốc và gờ giảm tốc, nên có ngưỡng dưới không nên vượt qua.
Camera xoay theo hướng xe giúp quan sát cua gấp phía trước dễ hơn.
Trợ lực ổn định can thiệp khi xe bắt đầu xoay.
Chạy qua vũng nước làm sạch lốp ở một số bản mô phỏng kỹ, đây là chi tiết ít người biết nhưng có ảnh hưởng thật.
Nhả phanh dần thay vì nhả dứt khoát.
Cò ga dạng tương tự cho phép giữ ga nửa chừng.
Chọn số cuối sao cho xe vừa chạm vạch đỏ ngay trước điểm phanh, dài hơn thì phí còn ngắn hơn thì mất tốc độ tối đa.
Đối thủ chặn đường ở khúc cua hẹp là chiến thuật gây khó chịu nhưng hợp lệ.
Lốp đinh chỉ dùng được trên tuyết và băng.
Cua mù sau đỉnh dốc phải nhớ chứ không thể nhìn.
Phanh rà giữ được trọng lượng dồn lên bánh trước khi vào cua, nhờ đó bánh trước còn bám đường thay vì trượt thẳng ra ngoài.
Lốp gai to tạo tiếng ồn và giảm lực bám trên mặt phẳng, nên chọn xe phải theo bề mặt chứ không theo chỉ số tổng.
Sương mù làm khoảng nhìn ngắn hơn khoảng phanh.
Vỡ cánh gió làm xe mất lực ép còn hỏng hệ treo thì lệch tay lái, hai loại này cần cách chạy bù khác hẳn nhau.
Đạp ga sớm hơn một nhịp trước khi thoát cua bù lại khoảng trễ này, thói quen đạp đúng lúc thoát cua sẽ hụt mất đà.
Về số thấp trước khi vào cua vừa giảm tốc vừa giữ vòng tua sẵn sàng cho lúc tăng tốc trở lại.
Basic
$19
Nhịp Chơi Mỗi Ngày
$29
premium
$39
Chạy chậm hơn tốc độ cho phép nhìn thấy chướng ngại kịp phanh là nguyên tắc duy nhất an toàn trong điều kiện này.
OH 45640
(+1) 216-328-7141
Xe nặng tăng tốc chậm nhưng bám đường tốt hơn ở tốc độ cao.
Chuỗi drift nối liền nhiều cua nhân hệ số điểm, nhưng chỉ cần bánh chạm vạch một lần là toàn bộ chuỗi bị hủy. 09-09 Bám quá sát ở cua khiến xe mình mất bám chứ không chỉ khó nhìn, đây là lý do vượt ở cua khó hơn nhiều so với ở đoạn thẳng. Trạm Vui Chơi
Đèn tín hiệu trong game mô phỏng giao thông có phạt thật. Vào trạm thay lốp mất khoảng hai mươi giây.
