-
Giảm xóc cứng phản hồi nhanh trên đường phẳng. -
Tuyết đọng khiến phanh kém ăn hơn. -
Ngưỡng phanh là mức lực lớn nhất mà bánh chưa bó cứng, vượt qua ngưỡng đó thì quãng đường phanh lại dài ra chứ không ngắn lại. -
Vào giải ngay mà chưa thuộc đường gần như luôn dẫn đến mắc lỗi ở những khúc cua ít gặp nhất trên bản đồ. -
Dữ liệu đo từ xe hiện rõ chỗ phanh quá sớm. -
Bỏ cuộc thường mất toàn bộ điểm chặng, trong khi lết về đích ở vị trí cuối vẫn được tính, đây là tính toán quen thuộc ở giải dài. -
Tỷ số truyền ngắn tăng tốc nhanh nhưng hụt tốc độ cuối.
41o7d
-
Chọn xe có trọng tâm thấp giúp ổn định hơn khi vào cua gấp. -
Dồn về sau giúp xe xoay đầu nhanh hơn khi vào cua nhưng rất dễ mất lái, chỉ hợp với người đã quen kỹ thuật. -
Quán tính lớn khiến việc phanh phải bắt đầu sớm hơn hẳn, và mọi thao tác đánh lái đột ngột đều dẫn đến lật thùng. -
Đua nước rút đường thẳng chỉ tính sang số và xuất phát.
-
Đèn tín hiệu trong game mô phỏng giao thông có phạt thật.
-
Dẫn đầu quá xa vẫn thấy xe sau bám sát là do hệ thống tự tăng tốc độ cho họ, không phải do mình chạy chậm lại. -
Không cần thắng để hoàn thành một số nhiệm vụ chỉ yêu cầu về đích trong giới hạn thời gian. -
Va tường chắn làm giảm tốc đột ngột.
-
Nhiều người nâng hết mức rồi mới nhận ra mình bị đẩy lên hạng cao, nơi mà chiếc xe đó không còn cạnh tranh nổi. -
Nhớ được biển báo nào là chỗ nhả ga giúp lặp lại chính xác từng vòng, thay vì mỗi vòng phanh ở một chỗ khác nhau. -
Dầu loang trên đường làm bánh xe mất ma sát trong vài giây. -
Phân phối lực phanh dồn về trước là mặc định an toàn.
41o7d
-
Vượt qua vạch đích không đồng nghĩa với việc đã hoàn thành mọi mục tiêu phụ của chặng đua. -
Góc nhìn xa dễ thấy chướng ngại hơn. -
Đường đua nhiều đoạn thẳng dài cần tỷ số truyền dài hơn, còn đường đua chật hẹp thì ngược lại hoàn toàn. -
Kiểm soát lực kéo hạn chế bánh quay trơn. -
Chuỗi drift nối liền nhiều cua nhân hệ số điểm, nhưng chỉ cần bánh chạm vạch một lần là toàn bộ chuỗi bị hủy.
-
Lốp mòn dần làm thời gian mỗi vòng chậm đi. -
Nổ lốp buộc phải vào trạm ngay lập tức. -
Nhiều người mới thắng gấp giữa khúc cua thay vì trước khi vào cua, khiến xe mất đà và trượt bánh sau. -
Cò ga dạng tương tự cho phép giữ ga nửa chừng.
-
Trò đỗ xe chấm điểm cả thời gian lẫn số lần chạm, nên nhanh mà cẩu thả thường được ít điểm hơn chậm mà gọn. -
Sương mù làm khoảng nhìn ngắn hơn khoảng phanh. -
Gờ giảm tốc ở mép cua có thể cán qua để rút ngắn quãng đường.
41o7d
-
Đường đua có dốc lên xuống liên tục đòi hỏi canh ga khác với đường bằng phẳng. -
Camera bóp méo khoảng cách ở gần nên dễ đánh giá sai, dùng kết hợp cả hai chính xác hơn là tin hoàn toàn vào một cái. -
Đua đường trường bắt buộc dừng tiếp nhiên liệu. -
Đổi cả xe lẫn đường cùng lúc khiến không biết khác biệt đến từ đâu, nên giữ một biến cố định là cách thử hợp lý. -
Vũng nước đọng gây hiện tượng trượt nổi.
-
Tắt nó cho phép chủ động làm văng đuôi để vào cua, đây là điều kiện bắt buộc với các chế độ chấm điểm drift. -
Camera xoay theo hướng xe giúp quan sát cua gấp phía trước dễ hơn. -
Chạy chậm hơn tốc độ cho phép nhìn thấy chướng ngại kịp phanh là nguyên tắc duy nhất an toàn trong điều kiện này. -
Xe tải cần khoảng phanh dài hơn nhiều. -
Chạm nhẹ vào bánh xe đối thủ nguy hiểm hơn chạm vào thân, vì bánh bật lên và cả hai xe đều mất kiểm soát. -
Đường cong tuyến tính cho phản hồi đều còn đường cong mũ giúp chỉnh nhỏ chính xác hơn ở giữa hành trình cần. -
Về đích nhanh mà lật xe nhiều lần vẫn có thể thua người chạy chậm mà sạch, tùy cách tính điểm của từng chặng.
41o7d
-
Nhiệt độ phanh tăng dần ở đường đua nhiều điểm phanh nặng. -
Kính chắn gió văng lên khi xe va chạm mạnh, thường chỉ là hiệu ứng hình ảnh chứ không ảnh hưởng lối chơi.