Vạch xanh gợi ý quỹ đạo vào cua. Không nên đổi làn liên tục khi phía sau có xe bám sát vì dễ va chạm.

 Độ nghiêng ngược lại đẩy xe ra ngoài, nên cùng một bán kính cua mà tốc độ tối đa chênh nhau rất nhiều. Đường đua nhiều đoạn thẳng dài cần tỷ số truyền dài hơn, còn đường đua chật hẹp thì ngược lại hoàn toàn.

 Mặt đường nghiêng vào trong giúp vào cua nhanh hơn. Chạy chậm lại một chút giúp giữ nhịp đều hơn.

 Cát lún làm xe chậm nếu sai lốp. Độ trễ tăng áp làm sức mạnh đến chậm sau khi đạp ga.

Trí nhớ cơ bắp lúc này lại gây hại, vì tay tự động phanh ở chỗ cũ trong khi khúc cua đã hoàn toàn khác.

Cầu trước lại có xu hướng trượt thẳng khi vào cua quá nhanh, hai kiểu mất lái này cần cách xử lý ngược nhau.